２本のリニアメントを横断する道路が無いため、国道２５１号線を境に、平成１４年度調査における空中写真判読によるリニアメントを横断するＡ−１測線と中田・今泉（２００２）によるリニアメントを横断するＡ−２測線を設定した（図４−２−１）。

起震源としては、平成１４年度のボーリング結果から基盤深度が１５ｍないし３０ｍと推定されることから、起震は基本的にポータブルバイブを用いた。Ａ−１測線に関しては、軟弱湿地上に設けられた道路のため、地盤改良部分が厚く記録にノイズが大きいため、よりエネルギーの大きなミニバイブによる探査も合わせて実施した。

また、唐比低地の中央南部では平成１４年度Ｎｏ．１ボーリングにより唐比低地を海と隔てる礫堤が地塁である可能性が考えられたことから、この地下構造を確認するためＣ測線を設けて反射法探査を実施した。ここでは、農道がコンクリートで舗装され、周辺が湿地となっているため、Ａ−１、Ａ−２測線で使用したポータブルバイブやミニバイブによる起震ではなく板叩き法で起震した。

当初は平成１４年度に実施したＮｏ．２ボーリング位置を含む唐比低地西部においても反射法探査を計画したが、現地の農道（町道）が全てコンクリート舗装されており、バイブレーターによるＳ波の起震が不可能なため反射法探査を実施しなかった。

反射法探査を実施したＡ−１、Ａ−２及びＣ測線の測量結果を巻末資料に示す。

なお、反射法探査の結果を解釈する上の参考とするため、有喜火山岩類で構成される基盤と未固結のシルトや泥炭から構成される沖積層との密度差を利用して、基盤上面の形状を明らかにする目的で、Ａ−１測線、Ｃ測線において重力探査を実施した。