測定データは、観測日ごとに分けてカートリッジ形式の磁気ﾃｰﾌﾟに記録した。

測定に関して、県道や国道８号線および河川などを通過するため、受振器設置や発振が不可能な区間が発生した。高圧線通過区間では電磁誘導信号などのノイズが混入し、また、道路下の埋設管を伝わるノイズなども部分的に発生した。

これら現地状況を以下に示す。

測線区間（ｍ）　　　　　　　　現地状況その他　　　　

８２０〜１，７６０ 県南水道の埋設管あり

埋設管を伝わる波振幅大

道路反対車線での発振へ変更

９９０〜１，９００ 高圧線のハム信号混入

相互相関前のデータ記録

１，５１５〜１，５２５ 交差点のため受振器 ｄｅａｄ

１，５９０〜１，６００ 橋のため受振器 ｄｅａｄ

１，６００〜１，６２０ 橋近傍発振不可能

２，１８０〜２，１８５ 県道との交差点　受振器 ｄｅａｄ

２，１７０〜２，２００ 〃 発振不可能

２，７６５〜２，８００ 国道８号線　　　受振器 ｄｅａｄ

２，７７０〜２，７９０ 〃 発振不可能

３，０７５〜３，０８０ 橋のため受振器 ｄｅａｄ

３，１００〜３，１１５ 橋および工事入り口 受振器 ｄｅａｄ

３，０８０ 橋のため発振不可能

３，１００〜３，１２０ 〃 発振不可能

３，５６０〜３，５７０ 県道交差および橋 受振器 ｄｅａｄ

〃 発振不可能

４，１５０〜４，１８０ 北陸自動車道　ﾎﾞｯｸｽｶﾙﾊﾞｰﾄ

４，４１０〜４，４２０ クレーン入り口 受振器 ｄｅａｄ

４，４４５〜４，４５０ 県道交差点　　受振器 ｄｅａｄ

４，４４０ｍ 発振不可能

４，５３５〜４，５７０ 測線はクランク状折れまがる

４，５５０〜４，５７０ クランク状測線のため発振ナシ

４，７６０〜４，９８５ 末政部落　部分的にﾋﾟｯｸｽﾀﾝﾄﾞ使用

５，０６０〜５，３７０ 高圧線のハム信号混入

震源は４トンのトラック搭載形式であることから、震源車前後を含めて２０〜３０ｍ区間の片側交互通行規制を行った。測線当該道路の交通量は多くないが、通行への支障がないように図３−３−３に示すように交通誘導員を配置して規制した。